对此，小编起先还不太信任，究竟作为一名交通爱好者，关于河南规划的京广高铁辅佐通道仍是有传闻的，但一直没清晰的线路，更多是自媒体人自己的个人主意，小编也有自己的主意的，那就是会走开封，由于开封现在南下北上许多时刻要使用郑州或徐州纽带，作为一个历史背景和文化名城，还曾作为河南的省会，真的不应该。

　　可了解了之后才知真的如网友所说，河南规划的京广高铁辅佐通道简直与主线重合，也对河南活跃规划京广高铁辅佐通道有了几分成见！

　　要说河南活跃规划京广高铁辅佐通道，详细的工程名称为京广高铁辅佐通道信阳至邯郸段，那肯定是大好事，究竟有了更密的高铁网，更有助于大众的出行。

　　但假如京广高铁辅佐通道信阳至邯郸段与主线重合的话，或许就失去了含义。下面主要就网友撒播的示意图来说。

　　从示意图清楚明了，京广高铁辅佐通道信阳至邯郸段与主线间简直是不留空间的，这在全国都是罕见的，比京广高铁更为繁忙的京沪高铁也规划了辅佐通道，但京沪高铁辅佐通道显然是远离京沪高铁的，中心的空间是相当大的，那才真的既起到分流京沪高铁又起到城际功用的效果，可河南规划的京广高铁辅佐通道信阳至邯郸段，真不知起点在哪？莫非真如网友说的，又是为了照料一下郑州。

　　假如真的这样建造的话，照料的不仍是主线通过的区域吗？这就会呈现要么使用主线既有高铁站，要么离主线既有高铁站不远处再新建高铁站，如此或许会呈现太多重复。

　　而从京广高铁辅佐通道信阳至邯郸段的定位来看，其不只有着分流效果，并且也有着城际功用，那就应该多照料一些区域。

　　因而自己觉得，京广高铁辅佐通道信阳至邯郸段应该偏开封甚至开封以东区域，如此的话，构成一条与焦洛平高铁类似的“弧度”高铁线路，而焦洛平高铁被称为呼南高铁豫西通道，那京广高铁辅佐通道信阳至邯郸段就应称为京广高铁豫东通道，如此既对称，也更受大众等待，岂不更好。

　　总归，河南活跃规划京广高铁辅佐通道是大好事，可要想发挥京广高铁辅佐通道的更大效果，就不应与主线间不留空间。